Eisenbahnepochen

Zeichenerklärung

Die Übersicht der Epochen deutscher Eisenbahngesellschaften.

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Die Einteilung der Zeit des Vorbilds in Epochen ist leider nicht völlig unumstritten. Die Zuordnung von Eisenbahnmodellen auf diesen Internetseiten orientiert sich weitestgehend an der Norm Europäischer Modellbahnen 806 D des Verbands der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas.

Eisenbahnepochen

Epoche I a 1835-1874	1835		Inbetriebnahme der Ludwigseisenbahn von Nürnberg nach Fürth
	1837		Eröffnung der Leipzig-Dresdner Eisenbahn als erste Fernstrecke
			Entstehung der Staatseisenbahnen:
	1843		Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen
	1844		Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen
	1848		Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung als Bezeichnung der gesamten Verwaltung der weitgehend selbständigen Eisenbahndirektionen
	1869		Königlich Sächsische Staatseisenbahnen
	1872	BadStB	Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen
	1867	G.O.E.	Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen
	1873	M.F.F.E	Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn
	1871		Gründung des Deutschen Reiches, Weiterführung der Bahngesellschaften als sogenannte Länderbahnen

Epoche I b 1875-1894	1878		Entstehung erster Nebenbahnen und Kleinbahnen gemäß der Bahnordnung für deutsche Eisenbahnen untergeordneter Bedeutung
	1880		Eröffnung der Mansfelder Bergwerksbahn als erste Schmalspurbahn
			Einführung einer durchgehenden Druckluftbremse für Personenzüge

Epoche I c 1895-1909			Inbetriebnahme erster Triebwagen mit Vergasermotor und Speichertriebwagen
Epoche I c 1895-1909			Inbetriebnahme vierachsiger Schnellzugwagen

Epoche I d 1910-1919	1914		Beginn des Ersten Weltkriegs
	1916	MITROPA	Gründung der Mitteleuropäischen Schlafwagen- und Speisewagen-Aktien-Gesellschaft
	....		einheitliche Farbgebung für Personenwagen: Olivgrün (RAL 6003)

Epoche II a 1920-1924	1920		Gründung der Deutschen Reichsbahn gemäß Verfassung der Weimarer Republik
	1920		Einrichtung der Reichsbahn Gruppenverwaltung Bayern
	....		neue Farbgebung für Personenwagen: Braungrün (RAL 6008)

Epoche II b 1925-1936	1924		Gründung der privatwirtschaftlichen Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft wegen der Auflagen der Reparationsgläubiger aus dem Ersten Weltkrieg
	1925		Entstehung des Einheitslokomotiv-Programms
	1933		Auflösung der Reichsbahn Gruppenverwaltung Bayern
	....		neue Bezeichnungen für Dampf- und Elektroloks
	....		neue Bezeichnungen für Personenwagen
			Einführung von Hülsenpuffern
	1929		durchgehende Luftdruckbremse auch bei Güterwagen
	1935		Eingliederung der Eisenbahnen des Saargebietes

Epoche II c 1937-1948	1937
	1938		Eingliederung der Österreichische Bundesbahnen
	....		Anbringung des Reichsadlers an Triebfahrzeugen und Personenwagen
	1939		Beginn des Zweiten Weltkriegs
	1941		neue Farbgebung für Personenwagen: Flaschengrün (RAL 6007)
	1945		Betrieb der Eisenbahnen in den vier Besatzungszonen durch die jeweiligen Besatzungsmächte
			Entfernung der Reichsembleme an Fahrzeugen und Einrichtungen
			Beschriftung der Güterwagen mit der Bezeichnung der Besatzungszone
	1947	RBGD	Entstehung der Hauptverwaltung der Eisenbahn des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets, bald umbenannt in Deutsche Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet
	1947	SWDE	Entstehung der Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen in der französischen Besatzungszone

Epoche III a 1949-1955	1949		Umbenennung der Deutschen Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet in Deutsche Bundesbahn
	1951		Wiedereinführung der Zuggattung Fernschnellzug
	1950	DSG	Gründung der Deutschen Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft
	1952		Inbetriebnahme erster 26,40 Meter langer Reisezugwagen
	...		neues Bezeichnungssystem für Güterwagen
	1952		Eingliederung der Betriebsvereinigung der Südwestdeutschen Eisenbahnen der ehemaligen französischen Besatzungszone in die Deutsche Bundesbahn

Epoche III b 1956-1967	1956		neues Unternehmenszeichen: der sogenannte DB-Keks
			Neubekesselung von Dampfloks und Umbau auf Ölfeuerung
			Aufnahme des TEE-Verkehrs
			Einführung des Dreilicht-Spitzensignals
	1956		Abschaffung der 3. Klasse durch Aufwertung der bis dahin 2. und 3. Klasse
	1957		Erweiterung des Schienennetzes der Bundesbahn durch den Anschluss des Saarlandes an die Bundesrepublik Deutschland
	1959		neue Farbgebung für Personenwagen: Chromoxydgrün (RAL 6020)
	1964		Einführung des UIC-Bauart-Bezeichnungssystems für Güterwagen

Epoche IV a 1968-1969	1968		Vollständige Umsetzung des UIC-Bauart-Bezeichnungssystems für alle Eisenbahnfahrzeuge

Epoche IV b 1970-1978	1970		Einführung der Pop-Farbgebung
	1974		Einführung der DB-Farbgebung 1974 mit den Farben Elfenbein (RAL 1014) und Ozeanblau (RAL 5020)
	1977		Verbot des Dampflokverkehrs auf allen Streckengleisen des bundeseigenen Netzes

Epoche IV c 1979-1989	1979		Einführung der 2. Klasse bei InterCity-Zügen
Epoche IV c 1979-1989	1986		Einführung der Produkt-Farbgebung mit den Farben Orientrot (RAL 3031) für Lokomotiven und InterCity-Wagen, Fernblau (RAL 5023) für InterRegio-Wagen, Minttürkis (RAL 6033) für den Nahverkehr und Lachsorange (RAL 2012) für S-Bahnen

Epoche V a 1990-1993	1991		Aufnahme des ICE-Betriebs
Epoche V a 1990-1993	1991		Vollständige Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg

Epoche V b 1994-1999	1994		Gründung der Deutsche Bahn AG mit neuem Unternehmenszeichen
Epoche V b 1994-1999	1996		Einführung des neuen Farbschemas mit verkehrsroten Loks, Triebwagen und Nahverkehrswagen, sowie Lichtgrau für IC-Wagen

Epoche V c 2000-2006

Epoche VI ab 2007	2007		neue zwölfstellige Bezeichnungen für Triebfahrzeuge gemäß Merkblatt 438-3 Kennzeichnung der Triebfahrzeuge des internationalen Eisenbahnverbands UIC

Eisenbahnepochen

I a

I b

I c

I d

II a

II b

II c

III a

III b

IV a

IV b

IV c

V a

V b

V c

VI